Dal ghiacciaio alle palme: da Pontresina a Poschiavo

Al mattino siamo a 2.600 metri davanti a un ghiacciaio che si sta sgretolando, a mezzogiorno beviamo un espresso sotto le palme. Nel mezzo ci aspetta uno dei percorsi E-MTB più belli delle Alpi: antichi sentieri del fieno che scorrono accanto alla leggendaria Ferrovia del Bernina, dal ghiaccio eterno fino alla mediterranea Valposchiavo. Nessun trail artificiale, ma sentieri autentici che seguono la logica della montagna. Proprio come piace a noi.

Dal ghiacciaio alle palme

Pontresina, ore 5:30. Buio totale. Il portone del garage dell’Hotel Palü si chiude alle nostre spalle. La luna illumina il massiccio del Bernina. Le pareti bianche del ghiacciaio brillano d’argento.

Restiamo lì a guardare, quasi increduli: Lilly, Markus, Pirmin e io, con le bici in mano e gli occhi puntati verso l’alto. Gli alpinisti chiamano questo versante del massiccio “la sala da ballo delle Alpi”. Davanti a questo spettacolo, la metafora diventa improvvisamente reale.

Nel mezzo di questa immensa sala naturale, la lingua del ghiacciaio del Morteratsch risale la valle. Anche da qui sotto appare enorme. La vetta ancora non si vede. E ancora non vediamo nemmeno la storia nascosta dietro questa meraviglia naturale.

Dal 1878 il ghiacciaio si è ritirato di circa 2.600 metri, in media 17 metri all’anno. Nel solo 2015 ha perso oltre 160 metri in un’estate. Dove nel 1857 c’era ancora ghiaccio, oggi ferma il treno alla stazione Morteratsch.

Poche settimane fa, il ghiaccio in scioglimento ha riportato alla luce un antico ceppo: un larice di circa 10.000 anni. All’epoca qui cresceva una foresta. Poi il freddo tornò, il ghiaccio avanzò sull’albero conservandolo per millenni. Ora il cambiamento climatico lo restituisce al mondo.

Pedaliamo lungo i binari della Ferrovia del Bernina, che collega Coira e Tirano. Pirmin guida la Tanay HC, io la Kyano HC. Due e-mountainbike potenti che CILO ha sviluppato esattamente per tour come questo: essenziali, autentiche, costruite per durare nel tempo. Come macchine del tempo per esperienze trail intense.

Grazie alla posizione di guida eretta siamo ben centrati sulla bici e possiamo affrontare anche le salite più ripide con sorprendente facilità. Perfetto per il trail uphill che ci porta verso il Passo del Bernina.

La valle del fieno

Poco prima del passo svoltiamo a sinistra, entrando nella Val da Fain. Tradotto: la valle del fieno.

Questa valle stretta ci accompagna per quasi 1.000 metri di dislivello: prima su sterrato, poi su sentieri stretti. Un tempo i contadini trascinavano il fieno a valle con slitte di legno; più tardi i contrabbandieri trasportavano merci dall’Italia alla Svizzera lungo questi percorsi. Oggi siamo noi a percorrerli con le nostre bici.

Qui il trail segue semplicemente la logica del terreno. Nessuna curva artificiale, nessuna onda costruita. Solo sentieri veri, come li amiamo noi. Trail che sembrano cresciuti naturalmente, non disegnati da trail builder.

Alle 8:30 raggiungiamo il Passo del Fieón a 2.465 metri. Per la prima volta in giornata il sole ci colpisce in pieno. Non restiamo a lungo: il giorno è ancora giovane e la strada ancora lunga.

Dal valico ci lanciamo nella prima discesa. Un singletrail tecnico: stretto, roccioso, vivo. In basso ci aspetta il Fuorcla Livigno. Svoltiamo di nuovo verso la Svizzera e seguiamo il trail in direzione Bernina. Un piccolo lago alpino riflette il massiccio del Bernina: le cime sembrano capovolte nell’acqua.

Quando i ghiacciai levigano la roccia

Al Passo del Bernina il trail ci sputa fuori proprio accanto all’Ospizio Bernina. Finalmente: il primo caffè.

Prima di ripartire giochiamo sui bordi del Lago Bianco con le formazioni rocciose lasciate qui dal ghiaccio migliaia di anni fa. Intere lastre di pietra levigate dal ghiacciaio, lisce come marmo. All’epoca il ghiaccio qui superava i 100 metri di spessore.

Proviamo a risalire queste placche ripide. La Tanay HC di Pirmin, con 140 mm di escursione e carro posteriore più lungo, mantiene la ruota anteriore più stabile a terra. La mia Kyano HC, con 160 mm e carro più compatto, reagisce in modo più diretto: un regalo in discesa, ma che in salita richiede uno spostamento del peso più deciso.

Entrambe condividono il DNA CILO: il caratteristico foro nel tubo orizzontale ribassato per maggiore libertà di movimento, il tubo sella corto per montare reggisella telescopici lunghi. Più libertà, più sicurezza, più gioco sul trail.

Sotto le nostre gomme scorrono diecimila anni di storia della Terra, mentre cerchiamo la linea perfetta.

Come cavalli selvaggi accanto al Bernina Express

Cosa rende davvero speciale questo percorso? La sensazione di inseguire i vagoni rossi del Bernina Express come una mandria di mustang in un film western.

I vagoni rossi attraversano i tornanti, i binari incidono linee nella montagna. Noi scorriamo paralleli su sentieri più antichi del turismo dolce che oggi definisce questa regione.

Nel 1908 gli ingegneri svizzeri inaugurarono la Ferrovia del Bernina: senza cremagliera, attraverso il passo alpino più alto d’Europa. 55 tunnel, 196 ponti. Il tracciato fu studiato per mostrare ai viaggiatori il ghiacciaio del Morteratsch, il Piz Palü, la curva di Montebello e il Lago Bianco. Una messa in scena, sì, ma autentica. Ingegneria svizzera che resiste ancora oggi.

Noi percorriamo vecchi sentieri di contrabbandieri e mulattieri: percorsi mai costruiti artificialmente, ma semplicemente calpestati nel tempo. Oggi riportati alla luce e resi nuovamente percorribili con rispetto. È trail recycling nella sua forma più pura: riscoprire l’essenziale invece di inventare qualcosa di nuovo.

La pausa a 2.091 metri

Alp Grüm, ore 11.

Siamo sulla terrazza del ristorante. Davanti a noi si alza il Piz Palü con i suoi quasi 3.900 metri, mentre il ghiacciaio del Palü scivola lentamente verso valle. Cascate precipitano dalle pareti rocciose.

Poi lo sentiamo: un boato sordo. Il ghiacciaio si spezza. Blocchi di ghiaccio si staccano, precipitano e si frantumano. Poi di nuovo silenzio. Solo il vento. Solo il nostro respiro.

Qui non arriva nessuna strada, solo il treno. Tra le 20:00 e le 8:00 non passa alcun convoglio: allora questo luogo appartiene soltanto al silenzio. Dieci camere, un ristorante, niente altro. Chi dorme qui è davvero fuori dal mondo.

Nel 1951 una valanga trascinò nel vuoto uno spazzaneve ferroviario e un convoglio. Il capostazione morì nell’incidente. Il treno fu recuperato solo in primavera. Qui la storia non vive nei musei: resta attaccata alle montagne.

Beviamo il nostro caffè. Sudore sulla fronte, sole sul viso. Lo sguardo corre sulla Valposchiavo fino alle Alpi Bergamasche. Mille metri più in basso si trova Poschiavo.

Ecco perché siamo qui.

In un luogo come questo, la e-mountainbike non è un semplice attrezzo sportivo. È un abilitatore di esperienze. Ci porta fin quassù senza svuotarci completamente, lasciandoci spazio per vivere davvero questo momento. CILO non costruisce bici per i record, ma per pause come questa: abbastanza stanchi da sentire intensamente il momento, abbastanza lucidi da viverlo fino in fondo.

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Giù verso il sud

La discesa verso Poschiavo inizia tecnica e ripida. Da Alp Grüm diventa più veloce, più fluida, e con ogni metro di dislivello il paesaggio cambia.

In alto dominavano ghiacciai, roccia e freddo. Più in basso tutto diventa morbido. L’aria profuma di terra e resina. Fa decisamente più caldo rispetto al versante nord del passo. Qui si parla italiano, e nella piazza crescono le palme.

Ora la Kyano HC mostra tutto il suo carattere: carro compatto, setup mullet, 160 mm di escursione. La bici scivola sul trail come un tappeto volante. Entra in curva come su rotaie – proprio come il Bernina Express accanto a noi. Pirmin, sulla Tanay HC, guida in modo più composto: lascia che la bici lo accompagni verso valle.

Due bici diverse per due stili diversi. Ma entrambe condividono la stessa filosofia CILO: concentrarsi sull’essenziale, senza inutili complicazioni, costruite con precisione svizzera.

Un grande gelato

Arrivati a Poschiavo ci sediamo al Bio Bistro Semadeni. “Un grande gelato.”

L’adrenalina è ancora nel corpo, le mani vibrano leggermente.

Ci rilassiamo al sole, con le bici appoggiate al muro. Dai ghiacciai alle palme: il Bernina Express impiega circa 45 minuti per questo tragitto. Noi siamo stati più veloci. E proprio per questo non vediamo l’ora di rifare il percorso al contrario, guardandolo dal finestrino del treno.

Lilly scorre le foto sul telefono. Markus ordina un espresso. Pirmin controlla i dati su Strava. Io guardo le bici appoggiate al muro.

La Tanay HC e la Kyano HC: entrambe portano il logo CILO, entrambe incarnano la stessa idea. Essere explorer, non collezionisti. Vivere i trail, non contarli. Creare momenti, non post.

Questo è il DNA di CILO. Dal 1927. Dai tempi di Hugo Koblet, Beat Breu e naturalmente della leggendaria vittoria di Philippe Perakis al Mammoth Kamikaze nel 1991. Dalla strada ai trail, dalle Alpi svizzere al mondo, sempre con la stessa ambizione: qualità che dura nel tempo.

Tornare al passo, tornante dopo tornante

Con i biglietti del treno in tasca torniamo verso Pontresina: prima in treno, poi in bici. Alla stazione di Poschiavo saliamo sulla Ferrovia Retica. Carichiamo le bici, ci sediamo accanto al finestrino e osserviamo la linea che poco prima avevamo tracciato noi stessi. Tornante dopo tornante il treno risale lentamente la montagna. In cima al passo, i binari scompaiono nella luce della sera.

Sorridiamo.

Il percorso da rifare – GPX Track:

I fatti

• Percorso: Pontresina – Val da Fain – Passo del Fieón – Passo del Bernina – Alp Grüm – Poschiavo
• Distanza: circa 42 km
• Dislivello: 1.200 m in salita, 1.500 m in discesa
• Difficoltà: S1–S2 (tecnicamente moderato, fisicamente impegnativo)
• Bici: CILO Tanay HC (All Mountain, 140 mm, Shimano EP801), CILO Kyano HC (Enduro, 160 mm, Shimano EP801)
• Rientro: Ferrovia Retica Poschiavo – Pontresina (biglietto bici obbligatorio)
• Punti ristoro: Ospizio Bernina, Alp Grüm, Bio Bistro Semadeni (Poschiavo)
• Scenario d’utilizzo: weekend nell’Alta Engadina con soggiorno all’Hotel Palü